Madrid en la mirada

[Vía: Dias Extraños]

[Hablaron del tema Madrid Me Mata y EsPorMadrid]
A pesar del tráfico, de que digan que Madrid no es tan llano como otras ciudades, de que los horarios para llevar la bici en el metro y cercanías son restrictivos… a mi me gusta moverme en bici (cuando no me muevo en moto ). Al Alcalde parecía que lo que le encantaba era inaugurar tramos (muchos kilómetros!) de la circunvalación ciclista de Madrid ¿para que querrán las bicis circunvalar Madrid?

Pero finalmente se ha decidido ha hacer algo de verdad: el Plan Ciclista de Movilidad…. que llevaba demasiado tiempo en el limbo y que significará, recien aprobadito que está, que se podrá ir generando poco a poco una auténtica malla de vías ciclistas por la ciudad que permitiran desplazamientos sencillos y seguros para los que elegimos la bicicleta como medio de transporte. Echadle un ojo, sobretodo a los artículos de EsPorMadrid

También comentar que hay ciclistas que entienden que los carriles ciclistas son contraproducentes, curioso punto de vista que me cuesta compartir… Yo creo que si los conductores de vehículos a motor no nos respetan, habrá que protegerse.

Por cierto, recomiendo que leais este artículo que escribí en DailyCosas: Paseos en Bici 2.0, para que descubrais otras rutas bicicletiles por la ciudad (por cualquiera que sea la vuestra).

No podemos negar que el precio de los alimentos básicos está subiendo. Pero lo que no entiendo es ese empeño en culpar a los biocombustibles de esta subida. La alarma saltó cuando en México subió el precio de la harina de trigo para hacer sus tortillas en Enero de 2007

El problema estuvo en que los subsidios para la producción de etanol en Estados Unidos atrajo a los productores a desviar sus producciones para la producción de biocombutibles. La producción total es la misma y sin embargo se le quita alimentos a la boca de las personas para dárselo a los coches. Así, si se quiere producir biocombustible lo lógico es no restar de la producción actual, si no aumentarla para cubrir esas necesidades de producción. (¿Quizás con maiz trangénico no apto para el consumo humano?)

Aumentar la producción del trigo (o cualquier otro cereal que se use para la producción de biocombustible) es una de las soluciones. No entiendo las políticas restrictivas en la producción que no saben reaccioar a unas necesidades mayores de consumo. Aunque obviamente si aumenta demasiado la producción los precios pueden caer en picado y, actualmente, el precio en producción en realidad no está tan alto. Así que hay que intentar reducir los eslabones de la cadena de distribución, con ello el productor puede seguir teniendo un buen precio por su producto.

Los consumidores finales lo poco que podemos hacer es comprar local y de temporada. Con esto no solo podemos reducir los eslabones sino que también reducimos el consumo energético en el transporte de los alimentos desde lugares remotos donde el producto esté en temporada (bueno, y con las subida del precio de los combustibles fósiles, también se encarecen los alimentos…) El coste medioambiental de enviar la comida de un lado del mundo al otro [Ecología Microsiervos]

Para que tengais un poco mas de perspectiva, se apunta que el problema de los alimentos es que los inversores dejaron el tema inmobiliario para refugiarse en invertir en alimentos, porque es un mercado que siempre existirá…

Sin duda esta entrevista de El País a Jose María Sumpsi, Subdirector General de la FAO da muy buena perspectiva de la situación de los alimentos en el mundo. Interesante también las reflexiones del periodista Javier Capitán: Disparates del siglo XXI

Con la prisa de las elecciones muchas cosas se quedaron en el tintero de la macro-obra de la autovía urbana M-30 (¿a quien se le ocurrió la indecencia de llamarlo Calle 30?). Parece que en esta ciudad nos gustan las obras, y a poder ser inacabadas… Como dijo Danny DeVito (allá por 2001) cuando le preguntaron que le parecía Madrid:

“Madrid es una ciudad muy bonita, pero aún lo será más cuando encuentren el tesoro.”

Pasarelas

Personalmente a mi me tocó mucho la moral que retiraran la pasarela entre Puente de Vallecas y Retiro y que una vez acabada la obra no apareciera de nuevo. Ahora han pensado que tienen que ponerle pasarelas a la M-30 este: www.munimadrid.es – Seis pasarelas peatonales sobre la M-30 conectarán los distritos del este de la ciudad. Así que la pasarela que he cruzado durante muchos años volverá…
[Actualización 1/05/2008 0:22] Mas información aqui: es por madrid: Pasarelas peatonales sobre la M-30 este Pasarela 1

Y es que no se le puede pedir que piensen a la vez en los vehículos y en las personas.

Madrid(, de tí me) Rio

Y como bien denuncia La druida de Madrid, el proyecto Madrid Rio, ese del Jardín verde que cubriría los flamantes túneles de la M-30 no ha empezado.

PD: Aún recuerdo el día siguiente al atentado del Puente de Vallecas, a un amigo y a mi nos paró un policia secreto en la pasarela (desde la que probablemente actuaron los cobardes asesinos) para preguntarnos si habíamos visto algo.

Me gustaba de pequeño viajar en metro. No había aire acondicionado y las ventanillas abiertas metían el aire del tunel y el ruido de las ruedas. Eran aquellos trenes viejos que tenían un hueco para el revisor o algo así, donde a mi hermano y a mi nos encantaba andar haciendo el mono.

Un día, me dijeron que mirara por la ventanilla pasada la parada de Iglesia y durante unos segundos vi una parada de metro abandonada. Si agudizabas bien la vista, entre la suciedad y con la luz tenue que proyectaba el convoy de metro al pasar se podía descubrir aquellos anuncios antiguos, aquellas paredes de cerámica…

Hoy esa estación ha sido reabierta, pásate (es gratis) y descubre la historia del Metro de Madrid.

Mas info:

• La estación fantasma de la Línea 1 de Metro, Chamberí, reabre como museo – 20minutos.es
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